Descopera monumente istorice la Raliul Sibiului. VIDEO

Initiativa inedita la Raliul Sibiului UniCredit Leasing 2017. Organizatorii ultimei etape din campionatul national au pregatit fanilor motorsportului o campanie speciala. Vor promova cu ajutorul pilotilor monumentele istorice aflate in patrimoniul cultural.

Sumele adunate din donatii vor fi redirectionate pentru restaurarea si administrarea Castelului Tobias, Bisericii Lutherane de la Ravasel, Mocanitei de la Cornatel, Bisericii Fortificate de la Chirpar si Cetatii de la Carta.

Se decide campionul din 2017

Raliul Sibiului UniCredit Leasing va stabili campionul absolut din 2017. Actualul lider al clasamentului, veteranul Bogdan Marisca (47 ani/campion national in 2005) este in pole-position cu 202 puncte acumulate. Pilotul Napoca Rally Academy are nevoie de minimum un loc 5 pentru a fi matematic campion indiferent de rezultatul prietenului si rivalului Dan Girtofan, ocupantul locului secund cu 173 puncte.
71 de echipaje vor lua startul la etapa finala din CNR. Traseul va avea 114 kilometri si 14 probe speciale, un numar record pentru campionatul intern. Promotor al evenimentului, Mihai Leu va concura sambata la superspeciala din centrul Sibiului pe un Ferrari 458, bolid pe care il va pilota sezonul viitor in campionatul national de viteza in coasta.

CETATEA CARTA
Ordinul Cistercienilor, ordin infiintat in Franta in urma cu aproape 1000 de ani, avea ca regula organizatoare, asezarea in locuri cat mai retrase, cat mai salbatice si cat greu accesibile. Veniti in sudul Transilvaniei, mergand mai departe de asezarile sasilor ajungand in tinuturile romanilor, cistercienii s-au asezat intr-o mlastina pe marginea Oltului. Acestia infiinteaza in 1202 la Carta o manastire, una dintre cele mai estice ale acestui ordin european. Astazi este monument istoric clasa A si a fost proaspat restaurata. Cetatea Carta este una din frumoasele surprize pe care Transilvania ni le descopera.

https://drive.google.com/file/d/0B-o__DuSYpz2R1h0cm9hcU01Z1k/view?usp=sharing

BISERICA FORTIFICATA DIN CHIPAR
Biserica evanghelica fortificata din Chirpar, judetul Sibiu, a fost construita in secolul al XIII-lea. Ca si in alte localitati de pe Valea Hartibaciului, biserica a fost o bazilica romanica din piatra cu corul patrat, absida semicirculara si trei nave, cele laterale fiind inchise dreptunghiular. Turnul era prevazut cu o tribuna ce se deschidea spre nava centrala. In jurul anului 1500 s-au intreprins lucrari de fortificare a bisericii, in cursul carora clopotnita a devenit turn de aparare. Altarul dateaza din anul 1795 si este excutat de I. Folbert din Sighisoara. Din incinta cu sapte bastioane nu s-au pastrat decat ruine de ziduri si urmele a doua bastioane. Turla este cea mai inalta de pe Valea Hartibaciului.

https://drive.google.com/file/d/0B-o__DuSYpz2bktPV1pxamZnUHc/view?usp=sharing

CASTELUL TOBIAS
intr-un sat atestat inca de la mijlocul secolului al XIV-lea si intemeiat de colonistii sasi condusi de greavul lor Michael, 400 de ani mai tarziu, un nobil transilvanean, pe numele sau Tobias construieste la margine de sat, un mic conac ce ii poarta astazi numele, castelul Tobias.
Construit in stil baroc incepand cu anul 1770, conacul are un singur nivel si o sarpanta. Intrarea este una special amenajata, pridvorul fiind amenajat dintr-un atic organizat din sase coloane colosale cu capitel de influenta ionica. Frontonul intrarii este tipic barocului marcand astfel intrarea principala in cladire. Sarpanta este relevanta pentru a intelege etapele de amenajare ale cladirii. Dupa nationalizarea din perioada comunista, castelul devine centru scolar pentru copii abandonati dar dupa Revolutia din 1989 cladirea intra intr-o evidenta degradare, fiind necesare interventii urgente atat structurale, cat si de restaurare.

https://drive.google.com/file/d/0B-o__DuSYpz2ZUlwaWR5eFk3c2c/view?usp=sharing

SATUL RAVASEL
Satul este atestat pentru prima data in anul 1394 sub numele de Rawas ce a devenit germanicul Rosch. Biserica luterana Ravasel actuala a fost construita in anul 1825, suprapunand probabil o biserica mai veche, despre care nu exista informatii. In anul 1878 se mentioneaza insa existenta unui clopot din a doua jumatate a secolului XIV, inscripţionat, ce ar putea proveni din inventarul vechii biserici. Cladirea este simpla cu o nava centrala ce se finalizeaza intr-un cor in care este amenajat altarul. Turnul este format din trei nivele punctate de coloane aparente. Intrarea se face printr-un atic de tip baroc ce se regaseste in componenta aproape tuturor bisericilor evanghelice din Transilvania. Astazi orga vechii biserici a fost cumparata de parohia lutearana din din Sebes iar altarul este expus in biserica evanghelica din Medias.

https://drive.google.com/file/d/0B-o__DuSYpz2c1FGaVdWOHU4VGs/view?usp=sharing

MOCANITA CORNATEL
Segmentul de cale ferata cu encartament redus dintre Sibiu si Agnita a fost inaugurat in anul 1898. Ramificaţia de la Cornaţel inspre Vupar, denumita si „linia vanatorilor”, dateaza din perioada 1898 – 1910. Aceasta a fost construita pentru vanatorile regale si pentru transporturi de lemne din zona apropiata padurilor. Este inchisa in 1997. Mocanita a inceput a fi construita incepand cu 1895 cand s-au construit primii 48 de kilometrii pe traseul Agnita – Sighisoara. Iniţiativa a aparţinut baronului Apor, ministru in guvernul de la Budapesta in acel moment dar originar din Sighisoara. In 1910 Mocaniţa ajunge in sfarsit la Sibiu, finalizandu-se cei 62 de kilometri dintre Agnita si Sibiu. Dupa 1918 traseul devine cel mai lung traseu de cale ingusta din Romania. Linia ferata functioneaza si ajuta la revitalizarea Vaii Hartibaciului dar cedeaza tot mai mult teren in fata noului vehicol preferat, masina. Rand pe rand linia se degradeaza. in 1965 vechea linie dintre Agnita si Sighisoara este demontata, locul ei fiind preluat de soseaua ce leaga cele doua orase. Dupa Revolutia din 1989 lucrurile se inrautaţesc rapid. Mocaniţa este tot mai rar folosita. Ultima cursa are loc in 2001, dupa acest moment Mocanita este inchisa. In fata evidentei distrugeri, liniile, remizele, podurile si mai ales locomotivele si vagoanele sunt salvate prin clasarea acestora in 2006 ca monument istoric. In ultimii ani autoritaţile locale, specialistii in domeniu si organizaţiile non-guvernamentale cauta soluţii pentru revitalizarea acesteia.

https://drive.google.com/file/d/0B-o__DuSYpz2T3lDVzVtVGk3cGM/view?usp=sharing

Etichetat cu: , ,
Postat în ALTE SPORTURI, Auto&Moto

Comenteeeezi?!!

Comentati exclusiv pe SPTFM.ro...

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

LIGA 1 2017/18
Loc Echipa Pct. J +/-
1CFR Cluj331515
2FCSB321521
3CS U Craiova321512
4FC Botosani25156
5Astra Giurgiu24157
6FC Viitorul23155
7Dinamo Bucuresti21156
8FC Voluntari1915-2
9CSM Poli Iasi1815-4
10ACS Poli Timisoara1815-12
11Concordia Chiajna1715-1
12OSK Sf Gheorghe1115-15
13Gaz Metan Medias915-20
14Juventus Bucuresti715-18